幾次的單車旅行之後,
我們深深地愛上這種旅行方式,
它巧妙地把露營、登山、健行、自助旅行、單車和攝影的經驗都結合了起來。
單車夠快,使得幾百公里甚至幾千公里的旅行成為可能;
單車也夠慢,慢得讓人不不會錯過身邊的花草和動物。
和健行一樣,騎著單車,很容易讓人敞開心胸,
對自然環境開放,也對遇到的人們開放。
而結合露營和健行的單車旅行,
更是一種非常深刻的旅行經驗,
在於更深入地探索,
也在於因著簡單的物質生活而感受到的身邊的豐盛。

這樣的旅行方式深深地吸引著我們,
心中有了到國外長途旅行的想法,
因此興起了打造旅行車的念頭。
原本的登山車有避震器,加上碳纖材質的後叉,
騎起來很舒適,但是平把能提供的手握位置有限,
碳纖材質的車架,對長途旅行而言也多了些風險。

研讀了許多的資料之後,
發現鉻鉬鋼(Cr-Mo)是相當適合旅行車的車架材質,
它有著優異的剛性,良好的緩衝和吸震能力,同時經久耐用。
對以公路為主的旅行車而言,能提供許多位置和姿勢的彎把(drop bar),是普遍被採用的選擇。
相對於公路車,旅行車有著較長的後下叉(chain stay)、
較長的rake(前叉上管的延長線到車輪軸心的距離),亦即較長的軸距,
以便能提供更穩定的騎乘感以及舒適感。
旅行車的立管/坐管(seat tube)角度較小,不若公路車那樣直立,
如此能提供更舒適的騎乘姿勢,也讓重心更落於車子的中間,增加穩定性。
傳動系統近似於登山車的系統,有著較一般公路車更輕的齒比,更適合載重爬坡之用。
煞車系統以懸吊式(center-pulled cantilever)為主而非公路車慣用的C夾,
因為旅行車大都使用較寬且胎紋較深的輪胎,通常也需要安裝檔泥板,
需要能提供較大空間的懸吊式煞車系統,
而懸吊式煞車的行程也能和用於彎把的煞車把手相容。
此外旅行車具有完整的前後貨架、擋泥板以及水壺架(通常為三個)孔位。

在搜尋資料的過程中,
發現了國外許多小型的專業手工單車製造廠,
都有推出配備著26''輪胎的旅行車,
許多這樣的車廠和單車旅行的愛好者都推崇著這種設計的好處:

-- 相較於傳統的700C輪胎而言,26''輪胎有著更多樣的胎寬、胎紋選擇,適應不同地形;
-- 較堅固的輪圈,利於耐久和載重;
-- 同樣的齒比之下爬坡較省力(相對地平路上速度較慢);
-- 在世界上大部分的地區(特別是較落後的國家)容易取得。


於是心中旅行車的樣子漸漸清晰起來,
它是一部採用26''輪胎、彎把、登山車的傳動系統、懸吊式煞車以及鉻鉬鋼車架的單車。

我的身邊有一台超過十年的老登山車 GIANT A951,
原本是哥哥的,後來給了我,
但一直因為尺寸不適合(它是19'',我騎21'')而很少騎,所以車況還相當好,
它的車架正好是看來非常強健的CrMo,
車架上也有安裝貨架和擋泥板的孔位,
看來是一個很棒的起點~

除了車架之外,
其餘零件都必須重新組裝,
對於沒有組車經驗的我而言實在困難重重。
許多的規格,例如龍頭、前叉、碗組、車把、煞變把、變速器...
一環扣一環,即使問了許多人,
還是不知從何下手。

好在後來經鄰居介紹同為新竹e-ma車隊,組車經驗豐富的米粒,
加上朋友幫忙取得一些零件,
隨著問題一一解決,組裝的工作也漸漸開展,
終於在一個月之後,A951 Touring誕生了!

試騎了幾個月,
覺得這樣的單車是很適合旅行的,
於是也開始幫Iris打造她的旅行車。
很幸運地,我們竟然在Yahoo拍賣上面發現了一模一樣的全新庫存車,
同樣是19''的CrMo車架,只是名字改為Yukon,煞車改用V夾。

第二次組裝就順利許多,
不久之後,Iris的旅行車Yukon Touring也完成了~

我們分別為它們取了名字,
銀色的"月光",
和金色的"晨曦"。

看著兩台老登山車蛻變成獨特的旅行車,
這個過程是非常驚喜而有趣的,
而它們的完成,也將帶領著我們走向一個寬闊無邊的天地。


A951 Touring 月光




Yukon Touring 晨曦





這是它們原本的樣子:

GIANT A951 MTB


GIANT Yukon MTB




組裝的過程中我們碰到的問題如下,

車前部分:
原本的前叉是有牙式(threaded)的避震前叉,
還好是目前最普遍的1-1/8''規格,
因此在更換為無牙式(threadless)頭碗組以及CrMo的硬前叉之後,
可以輕易地搭配龍頭以及彎把。
由於原本的避震前叉行程約只有50-60mm,
與更換的硬前叉有著相同的"快拆軸心到前叉上桿下緣"(axiel-to-crown)長度,
因此更換前叉之後,
車架保持著與原本相同的頭管和立管角度。


變速系統:
公路車右邊煞變把可以相容於登山車的後變速器(例如九速),
但很可惜地左邊煞變把其變速線行程與登山車的前變速器並不相容。
相容性問題是個棘手的問題,
從國外旅行車的資料中,
大體上有幾個解決方式:

* 使用登山車的大齒盤和前變速器,搭配bar-end形式的變速撥桿,安裝在彎把的最末端。
這是非常普遍的做法。Bar-end變速撥桿主要用於三鐵的公路車,如果是非定位式的(frictional),就有足夠的行程可以控制登山車的前變速器。

* 使用公路車的煞變把以及公路車的前變速器,搭配較小齒速公路車的大盤(52/42/30)或是較大齒數的登山車大盤(48/36/26)。
這種做法由於是使用公路車的前變速器,因此車架必須是下拉式的變速線走線。

以我的需求而言,需要小一點的大盤,而A951的車架是上拉式的走線。
Bar-end的撥桿受到許多國外單車旅行者的推崇,
特別是那些從事較偏遠地區單車旅行的人,因為它故障率很低,也很容易自行維修,
只是在台灣並不普遍,而且似乎也不若煞變把便利及安全(變速時必須移動手到下把處)。
因此只能以公路車的煞變把試著搭配登山車的前變速器。
煞變把只要能支援三盤,行程皆是一樣的,
因此需要嘗試的是前變速器。
試了許多常用的型號都不行,下小盤與上大盤無法兼顧。
經過米粒耐心的嘗試,終於找到可以搭配的組合,
目前使用的是SR Suntour以及Alivio。
雖然上大盤是可以的,但是受限於煞變把的行程,
當後變速器使用較小飛輪(較外側)時,鏈條會摩擦到前變速器。
雖然經過細心調整,是可以調到一個兼顧小盤與大盤的狀態,
只是會是在很marginal的情況,
下小盤時失敗率較高,特別是鏈條較緊的時候,往往無法順利下到小盤。
對單車旅行而言,大盤使用的機會相對上是少很多的,
因此在調整的取捨上會以小盤和中盤順暢無虞為主,
當使用到大盤的時候,可以在上到大盤之後,
藉由安裝在煞變把旁的行程調整鈕將變速器再多往外推一些些,
便可以順利使用,意思跟使用無段式的bar-end撥桿是一樣的。

另一種解決方法如下:

* 使用登山車的大齒盤以及登山車的(左邊)變速撥桿,安裝在彎把的平把位置。
24或27速的登山車變速撥桿很便利,也能與登山車大盤完美地運作,只是其固定套環尺寸與公路車的彎把不同。
而使用在學生通勤車上的21或18速的定位式變速撥桿(Tourney系列),因為固定環是不鏽鋼片,因此可以安裝在彎把上(平把位置)。

這聽起來是個不錯的辦法(右邊仍使用9速的公路車煞變把),
國外也有一些車友樂於使用這種早期的撥桿,
除了可以解決使用登山車大盤的問題之外,也由於它的簡單、耐用、易於維修。


煞車系統:
公路車的煞變把可以相容於懸吊式煞車。
如果搭配目前常見的V夾,會有行程不足的問題,
短版的V夾可以與公路車煞變把行程相容,但是安裝擋泥板的空間和煞車力道相對較小。
由於V夾較普及,在性能上和調整上都很優秀,
因此國外有使用一種行程轉換裝置來解決這個問題。
不過曾看到過(疑似)使用行程轉換裝置而導致煞車線斷裂的例子,
因此還是決定使用懸吊式煞車(center-pull cantilever)。

懸吊式夾器用在早期的MTB上,
90年代後期之後MTB均改用V夾,
懸吊式夾器就只有在一般的學生通勤車上才看得到。
它的煞車片、拉繩、夾器彈力...等等各方面調整較不方便,
需要花較大的功夫才能發揮正常的功效。
不過懸吊式夾器的制動力相當優秀,
構造簡單,重量也輕。
比較麻煩的是,傳統懸吊式夾器的來另片市面上可能不太好找了。

然而懸吊式夾器在國外仍然延續著生命,
因為與彎把煞車把手行程相容,制動力高,
所以被廣泛使用在cyclocross(公路車的場地越野賽)的車種上,
另外也使用在需要載重的旅行車上,特別是更重的雙人協力車。

新一代的懸吊式夾器改用了與V夾相同的卡式(cartridge)來另片,
很容易調整位置和角度,
另外也採用與V夾一樣的直線型彈簧(而非繞圈型),
並且有彈力調整螺絲讓兩邊夾器維持等距以及同時動作。
如此一來原本難以調整的缺點改善了,
而來另片也很容易買到。

如果車架上沒有專為懸吊式煞車設計的止線器,則必須另外加裝。
我們使用的是Tektro的產品(Oryx),很高興能使用台灣設計和製造的好東西~

Tektro Oryx夾器以及止線器




女生適用的煞變把:
Iris的手較小,
而煞變把主要是以男生的需求來設計的,
因此她的手在握煞車把時很難施力,
往往必須握下把才能煞車,而且也有點勉強。
雖然可以調整煞變把在彎把上的安裝位置來改善,
但畢竟不會經常性地握下把。
後來發現有些款式的煞變把可以藉由加裝墊片而減少reach,
使得較小的手也可以握的到煞車把。
2007年式的Tiagra煞變把即是可以加裝墊片的款式之一,
另外它的hood較細,對小手更有幫助。

加裝的墊片


此外,使用鐵弗龍的煞車線,以及細心的走線(感謝米粒),
都可以進一步降低煞車的阻力。
經過一番努力,Iris終於可以輕鬆地煞車了。



這是一些使用26''輪胎的鋼管、彎把旅行車:

Thorn - EXP


Bruce Gorden - Rock n' Roll Tour-EX


Orbit - Expedition


Surly - Long Haul Trucker


Rinvendell - Atlantis


Steve Rex


Sakkit - Expedition 26



下面兩輛是新一代的旅行車,車架是鋁合金材質,同樣是彎把、26吋輪胎,不過分別配備了前避震器和碟煞。

GIANT Great Journey 2


Louis Garneu LGS GMT




相關網址:

1.Bruce Gordon
http://www.bgcycles.com/rnr.html

2.Thorn
http://www.thorncycles.co.uk/exp.html

3.Orbit
http://www.andrew-robertson.co.uk/web/orbit/expedition.shtml

4.Steve Rex
http://rexcycles.com/gallery.html

5.Surly
http://www.surlybikes.com/longhaul.html

6.Rinvendell
http://www.rivendellbicycles.com/html/bikes_atlantisframes.html

7.Sakkit
http://www.coinet.com/~beckman/bikeframes.html

8.Dave Yates
http://www.daveyatescycles.co.uk/wayfarer.htm

9.Phil Brown
http://www.paulstubblebine.com/philbrown/Touring.htm

10.R+E Cycles
http://www.rodcycle.com/w2specs.html


這裏所提到的26吋輪胎旅行車都是較特殊、小眾的車款,
不過和主流的700C旅行車一樣,它們的車架做工細緻,顏色塗裝樸實,有著旅行車的特色。
與我所使用的早期鋼管MTB車架相比,雖然都是使用26''的輪子,
但是這些旅行車的車架仍與MTB車架有著不同,
最明顯的是BB的位置較登山車更低,此外有些車款的後下叉更長,或是採用Rake較大、末端較細的前叉,
目的都在於提供更好的穩定性或是舒適性。
旅行車和其他車種一樣,隨著時代進步一直在演化,
現在已經可以看到配備舒適性更佳的避震前叉,或是安全性更好的碟煞的旅行車了。

這些26''輪子旅行車,其輪胎、齒比、煞車..等等的設計,
適合較大的負重,較複雜的地形或是較差的路面,
旅行類型是以fully-loaded/self-contained的方式為主,
住宿以露營為主,也會自行炊煮,跨越的地形、季節較多,
所以需要攜帶較多的裝備。

然而隨著旅行者的不同喜好、需要和考量,
從結合汽車或是大眾運輸工具的定點深入式單車旅行,
到有著補給車、食宿內容規劃豐富的團體旅行,
或是輕裝、簡便、住宿旅館為主的"cerdit card touring",
再到以露營為主,單一季節、中度負載的長途旅行,或是跨季節、多地形的高負載長途旅行,
單車旅行有著許許多多的面貌。
同樣的,旅行車的選擇也是種類繁多,
依據個人對載重、齒比和輪胎的需求,
對於舒適度、易於維修和耐用度的考量,
對於騎乘姿勢、握把型式的喜好...等等,
我想不管是登山車、公路車、小折車,專用的旅行車,或是跨車種的組合,
都可以是很棒的旅行夥伴。


旅途中的月光與晨曦(加拿大魁北克省聖羅倫斯河畔)


參考資訊:

* 米粒的車店網址:
新竹單車會館


* 這裡有許許多多世界各地的旅行車兄弟姊妹:
The Fully Loaded Touring Bike Photo Gallery
可以看到各式各樣在世界各地旅行的單車,非常有參考價值。


* Surly Long Haul Trucker google 相片集:
Surly Long Haul Trucker 大集合!
Surly的Long Haul Trucker在品質和性能上有著很不錯的口碑,
由於是在台灣生產,因此售價比起其他在美國或歐洲手工生產的車架便宜非常多。
最近有網友告知Surly的這款車架在台灣有代理(牛仔單車:06-2280089),
這真是讓人高興的消息,
如果想要組旅行車,Surly的LHT車架會是很棒的選擇!



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留言列表 (36)

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  • 東海大野狼
  • 好棒的介紹
    看到我也想來組一台旅行車
    真是太棒的介紹了
  • SWATCAT
  • Hi!!!還記得我嗎???我是之前那個想把雙避震登山車改成跑車的傢伙啦~~~
    經過我的實驗,跟你遇到相同的問題...手變不相容啦!!!後來就又改回平把了...
    不過輪框倒是生到700c的碟剎框~~~在路上不錯騎呦~~~越野就換上26"啦~~~

    --------------------------------------------------------------
    接下來就是長途旅行車了...哼哼哼...
  • LILIAN
  • 嗯 講得粉清楚
    崇拜

    不過門外漢 不懂
  • kavu
  • TC
    我也剛剛親手組裝好一台車
    過程也是有笑有淚 (因為切到手指頭)
    不過 騎著他心理很踏實
    因為每根螺絲 每條管線都不假他手

    這台車也是定位為旅行車
    十八吋的車架
    騎起來很舒服
    等我裝上貨架 繫上馬鞍袋再拍照上來獻寶
  • duncan
  • 最近也興起想把我阿爸給我的登山車改輪胎~這篇寫的真是詳細
    不過,我目前還找不到我心目中所想要的單車模樣~
  • 打擾一下,請問這一台是在靠近樹林的板橋車店買的嗎???
  • Thomas
  • To 東海大野狼,

    按照自己的需求打造的單車都是獨一無二的,
    期待你的大野狼旅行車~


    To SWATCAT,

    同好你好啊!
    你的車不管是實際組好或是想像中的都很特別~
    也希望你的旅行車早日完成!
    (Surly的LHT很值得考慮哦~)


    To Lilian,

    這是工程師的碎碎唸,
    文字可以略過,看圖就可以囉~ ^0^


    To 卡夫,

    自己組裝起來的車真的感覺會很不一樣,
    除了成就感之外還有許多過程中投入的心力、想像和期盼,
    都加進了車子裏~
    祝福你早日能帶著它到處旅行!


    To Duncan,

    如果經常騎的是柏油路,
    換成公路胎(有排水胎紋的)會很實用哦~

    騎了一段時間之後就會漸漸知道自己喜歡的騎車型態,
    譬如說和朋友們半日或一日遊,運動加休閒;
    或是挑戰自我,鍛鍊身心;
    或是林道森林浴,享受美景加上刺激;
    或者是帶著簡單的行囊,4+2或是單車加火車到處趴趴造;
    或是著許多家當長途旅行...
    然後就會知道自己需要的是追逐風的公路車,上山下海的雙避震車,多功能的登山車,還是輕巧實用的摺疊車,或
    是適
    合負重和長途的旅行車~

    只是很多時候,一個人的喜好是很廣泛的,
    於是往往會有兩台甚至N台的車~ -_-||


    To 忘了留下名字的朋友,

    Yukon那台是在靠近樹林的板橋車店買的沒錯~

  • Cherry5251
  • 看著這篇雖然有許多專業特殊名詞
    但看著一點一滴的逐漸架構出日後的最佳伴侶
    這份喜悅 我也跟著雀躍了起來

    期待月光與晨曦帶著兩位走過更多的角落
    旅行中的感動 與我們分享~~
  • 請問 前旅行架要去哪裡買 問很多地方 都沒有人在賣 可以告訴我嗎 謝謝
  • Thomas
  • 前貨架在台灣市面上不常見,
    但是許多國外品牌的貨架都是台灣設計製造的...
    我們用的前貨架是美國的Old Man Mountain的Ultimate LowRider,
    ( http://www.oldmanmountain.com/Pages/RackPages/FrontRacks.html )
    因為在台灣市面上一直找不到品質良好的貨架,
    加上一開始是為了給沒有安裝貨架的孔位以及有避震前叉的登山車使用,
    所以才找到這家,
    他們的貨架是專門為了登山車(包括雙避震車)設計的,
    甚至可以在off-road路面上掛載行李,
    所以非常堅固耐用,也有很好的口碑~

    我們是直接從他們的網站訂購,
    然後請出差的同事從美國帶回,
    他們也可以直接寄送到台灣。

    每年台灣的自行車展都可以看見許多台灣製造的好東西,
    許多旅行單車用品像是貨架、擋泥版、馬鞍袋..等等品質都非常好,
    可惜往往在台灣買不到,
    也許是因為台灣市場太小,或是旅行的風氣和需求(較不需要全負載)較國外小吧~

    希望你能找到合用的貨架!



  • 許小淞
  • 印象中在世貿展看到有家叫「財榮」的廠商專做前後貨架,有幾款前貨架和多款的後貨架可挑,可惜似乎都做外銷。
    或是到美利達經銷商訂黑狼3的前後貨架,印象中前貨架好像nt$800,後貨架(有雙層馬鞍袋架)nt$1100,不失為便宜的
    solution.但是要先確認自己的硬前叉有沒有相對應的貨架孔可以鎖,如果沒有就要用原廠附的鎖具,會些許傷到烤漆
    ><"

    這個Tektro Oryx好棒哦!之前都不知道有這麼棒的東西,哪邊可以訂的到呢

    同樣喜歡旅行車的車友 留
  • 許小淞
  • 認真讀了兩遍,這篇文章真是組旅行車必讀的參考文獻

    對了,富士(fuji)也有相似的車款(台灣有代理商),連結如下,希望能有幫助
    http://www.fujibikes.com/2008/bikes.asp?id=422
  • Thomas
  • Dear 小淞,

    謝謝你,這篇是自己組車的留念和紀錄,
    有些資訊和經驗也許可以和同樣喜愛旅行車的朋友分享~

    在找裝備和零件的過程中,
    從車展上和網路上看到許多很棒的產品,
    很可惜在台灣都不容易買到或是沒有內銷,
    特別是在國外戶外/單車用品網站上看到很合用的東西像是貨架、擋泥板..等,
    許多標示著Made in Taiwan,可惜國內就是買不到。

    不過這種情況只發生在旅行車所需要的零件和裝備上,
    畢竟旅行車在台灣還是太冷門了。
    絕大多數的單車零件和用品,
    在台灣都可以很容易取得而且物美價廉,
    這是許多國外車友很羨慕的。

    如果不是有在國外長途旅行,
    或是橫跨多季節、氣候、地形的需要,
    其實並不一定要專用的旅行車,
    以台灣的環境而言,
    登山車或是公路車甚至小折車即可輕易轉換成輕裝的旅行車。

    如果對單車旅行有更進一步的愛好和需求,
    市面上已有愈來愈多的旅行車可以選擇,
    有類似登山車形式的,也有傳統700C公路車形式的,
    配備完整,針對旅行的特性考量周到,
    像你所提的Fuji Touring即是非常經典、實用且很美的旅行車,
    此外像是Giant、Merida、KHS、Louis Garneu...等也都有旅行車在國內銷售。

    如果對旅行單車有更確切的喜好和需要(像是齒比、車架、車輪、把手...等等),
    也可以像我們這樣,
    設定出理想的規格,多花些時間和精力,
    打造出獨特的親密夥伴。
    月光和晨曦這兩台旅行車,經過許多旅行之後,
    真的好像家人一樣,也像是一輩子的朋友。

    Tektro的Oryx真的是很棒的夾器,
    特別是配合KoolStop來另片,
    即使雨天載重長下坡都讓人非常安心,
    調整方便容易,造型又很美,
    真的是台灣製造的好東西。
    我們原本想從過外網站買回來,
    但是心想明明就是台灣的產品,
    還要繞一大圈實在很不需要,
    所以就冒昧地寫信給Tektro,
    很幸運地他們也不嫌麻煩願意賣幾組給我們。
    建議你可以先找車店或是零件的盤商問看看,
    如果拿不到可以問問Tektro,
    畢竟這是沒有內銷的產品。

  • 許小淞
  • Dear Thomas大哥,

    謝謝你的回覆,台灣的單車零件便宜又好我也是深有同感耶~
    就像同個例子fuji的touring bike,內外銷規格就差好多哦
    內銷版(http://www.fujibikes.com.tw/products/timetrial.php?act=ZGV0YWls&i_id=79)
    內銷的變速系統用CAMPY,坐墊換成brooks,用料好上一截,身在台灣真是幸福啊~Giant、Merida、KHS、Louis
    GMT這三台旅行車我都有去試騎比較,幾經考慮後選了khs,它最接近我喜歡的走向,而且售後服務也不賴。

    真的很高興能認識也喜歡單車旅行的夥伴,希望以後人口會越來越多,而不是別人眼中的crazyguyonabike.:D
  • Dear Thomas,

    我目前騎的車車跟你的A951一樣,
    想請教幾個問題?

    1.前叉
    看你文中的敘述,
    我們的前叉都是1-1/8"的嗎?
    只是差在有牙與無牙的差別嗎?
    所以我可以換市面上賣的前叉(XCR,Rock Shox)?
    只是要一併換碗組對不?

    2.夾器
    請問你的夾器還是吊剎嗎?
    or 已經改成V-夾?

    謝謝你的網頁,
    讓我可以更了解我的車車...~

  • Thomas
  • Hi,

    1. 是的,好在A951的頭管內徑是目前的主流1-1/8'',
    只要將車頭碗組更換為無牙式的,便可以換用目前最普遍的前叉。
    提醒一下,原本A951的避震前叉行程很短,因此若要更換較長行程的避震前叉,
    要注意一下車架原本設定的角度會改變,特別是如果換上比原本長很多的前叉,
    座管的角度會較明顯地後傾,可能會影響到騎乘的幾何。
    椅墊前後的位置(關係到膝蓋與踏板的相對位置)以及
    龍頭(stem)的長度和角度(關係到上半身的伸展和重量分配)可能要多花一些心思調整~

    2. 目前使用的是懸吊式夾器。原本的吊夾也不錯,只是調整較不方便一些。
    可以換成較新的吊夾如Tektro的Oryx,它可以使用和V夾通用的來另片如KoolStop,
    調整也幾乎和V夾一樣方便。只是Oryx夾器是外銷產品,國內可能不太好找。
    如果有需要更換,建議可以換成主流的V夾,不過要連煞車把一起換,因為吊夾與V夾的行程不相容。

    鉻鉬鋼的車架有著迷人的外觀和騎乘感,
    A951雖然是十幾年前的老車,但質感做工仍然不差,
    值得你好好珍惜喲! ^_^

  • apophoto
  • 您好

    意外搜尋圖片找到這裡,好棒的Blog
    好羨慕你的騎乘經歷,希望有天能追隨你的步伐
    圖文都令人印象深刻,真精彩的旅程....

    我在自己的blog要介紹歷代單車,但第一台giant a951當時沒有拍照
    所以借了你一張圖去用,我有標示出處,很抱歉!!因急著登未經你同意就先貼了,
    如您覺得不妥我會立即取下,感謝你blog很棒的分享....

    我blog借圖的地方
    http://www.wretch.cc/blog/apophoto&article_id=23782566
  • Hi apophoto,

    OK 沒問題!
    謝謝你的鼓勵,我們只是喜愛單車旅行的嫩咖~^_^||
    真高興你也擁有過A951,
    老車有一種迷人的味道,我很高興它能成為我們旅行的同伴。

    iristhomas 於 2008/04/19 22:50 回覆

  • 你好!想請教幾個問題?

    1.彎把變速把手及後變的型號跟廠牌為何?
    謝謝
    LITEBEE
  • Hi LITEBEE,

    我的車煞變把是SHIMANO 105,後變是DEORE,前變是Suntour(登山車用,型號未知),大盤是44/32/22;
    Iris的車煞變把是Tiagra,後變是XTR,前變是LX,大盤是44/32/22。
    九速的右煞變把與登山車的後變是相容的,我想只要是同一個廠牌搭配上應該都沒有問題。
    左煞變把與登山車的前變(大盤的變速器)是不相容的,
    如同這篇文章中所討論的,有一些改善或是解決的方法。

    如果車架的走線是下拉式的,
    那麼可以直接使用公路車的前變速器(一般皆為下拉式設計),搭配標準的公路車大盤(例如52/42/30),
    如果需要較輕的齒比,可以搭配較大的登山車大盤(例如48/36/26),從國外網路上的討論以及幾款旅行車的規格看來,
    這樣的搭配(例如Tiagra煞變把+Tiagra前變+Deore 48/36/26大盤)應該是可行的。
    請參考:Novara Randonee 700C旅行車

    如果車架走線是上拉式的,或是需要更輕的齒比,
    那麼煞變把搭配登山車的前變和大盤(例如44/32/22),可能只能調整到一個有限度使用的範圍,
    例如只能兼顧小盤/中盤或是中盤/大盤。
    我目前的使用情況是小盤/中盤上下OK,可以上下大盤,但是在後變為較小(較外側)飛輪時,
    要用安裝在煞變把的行程調整紐將前變稍微外推一下,鏈條才不會磨到前變。
    因為我們的旅行步調較慢,大部分時間都只有使用到中盤和小盤,所以這樣的設定對我們是沒問題的。

    另外一台Novara的旅行車Safari(26吋登山車型式) http://www.rei.com/product/730480
    也是使用Deore 48/36/26大盤,但是搭配Deore前變,這似乎意味著這個大盤可以適應公路車煞變把較短的變速行程,也可以適應登山車變速撥桿較長的變速行程(?),因此如果車架是上拉式走線,也許可以試試類似這樣的組合:Tiagra煞變把+Deore前變+Deore 48/36/26大盤。

    國外其他的解決方法像是使用bar-end變速撥桿、登山車的Thumby變速撥桿來搭配登山車前變和大盤,
    在國內比較少見到,也可以一試。

    iristhomas 於 2008/05/05 12:23 回覆

  • 王吉德
  • 您好!

    我也想改我前叉,想自行旅行。情問您前叉在那裡買的?

    謝謝,
    王先生
  • Hi 王先生,

    不妨先到鄰近的單車店問問,
    如果沒有可以試試中部的的單車店,
    許多的單車零件都是在台中生產,
    當地的車店應該比較容易拿到各種零件。

    另外Yahoo拍賣也常有硬前叉,不妨多留意一下~ ^_^

    iristhomas 於 2008/05/17 00:48 回覆

  • Ryan
  • 閱讀你的旅行札記真是種享受,
    感謝你們的分享,
    另外請教一個問題,
    我也有一台1999年的YUKON SE,
    座管標示尺寸為直徑30.2mm,
    請問這種規格的座管,你是在那裡找到的?
  • 我們的A951和Yukon的年份是更早一些的(車架是鋼管),
    坐桿直徑是29.2mm,由於是較冷門的規格所以不好找,
    後來很幸運地在Y拍上買到。

    我去查了一下1999的Yukon SE,
    這個網頁的資料上坐桿直徑是寫30.8mm,
    http://www.bikepedia.com/QuickBike/BikeSpecs.aspx?Year=1999&Brand=Giant&Model=Yukon+SE&Type=bike
    不知道有沒有錯,
    Y拍上有看到規格接近的坐桿(有30.0mm的,接近30.2mm;還有30.9mm的,接近30.8mm),
    建議多留意一下Y拍,特別是一些有在賣較老或是庫存產品的店家。

    另外有一個方法是買較小的主流規格坐桿例如27.2mm,
    然後再用轉接套筒(例如27.2->30.8)來安裝。

    iristhomas 於 2008/06/10 10:38 回覆

  • Ryan
  • 感謝您的答覆,我再上Y拍找找看,
    這幾天還會持續閱讀您的文章.
  • Jensen
  • 請問拿GIANT A911車價也可以照A951一樣改裝嗎?
  • 我不知道A911的車架規格為何,不妨確認一下自己的需求和改裝方向,然後找一間可以信賴的車店評估一下價格以及可行性,再來作決定。

    iristhomas 於 2008/06/19 08:59 回覆

  • Gary
  • 哈囉大哥你好,
    我無意間逛到你的Blog,
    看到A951眼睛一整個亮起來,
    記得小時後有次考試成績好,
    爸爸買了台A951當禮物!
    可惜後來被偷兒遷走了~
    看完您的網誌之後,
    想重溫兒時的舊夢,
    搜尋了一下拍賣發現,
    現在的Yukon系列怎麼都是鋁合金的~
    怎麼都找不到鉻鉬鋼的~
    想請問一下您那台是幾年份的車子?
    謝謝喔^^
  • Hello,

    我的A951是我哥哥在1994年買的,所以年份應該是1993,1994左右。Iris的Yukon則是2007年在Y拍上買到的庫存新品,年份比A951新,但是不確定是哪一年的。兩台車的車架同為19吋,幾乎一模一樣,只有些微的差異在於Yukon的頭管比A951高了一些些,因此下管長度也多了一公分。

    我記得在買Yukon時,Y拍上還有其他兩台同時代的A951/Yukon(CrMo車架)在賣,我想多留意一下各大拍賣網站,也許還會出現A951或是Yukon哦~

    另外我記得在Y拍有一個賣家專門在賣鉻鉬鋼車架,還可以依個人需要選漆色或是加貨架孔位..等,不妨找找看~
    Good luck!

    iristhomas 於 2008/06/19 08:46 回覆

  • Jinny
  • 你好
    我找好久已經沒什麼A951的資料了
    最近想要整理放在倉庫已久的A951
    我有不少疑問想要請教您
    不知道能否與我聯絡?
    我的信箱是jinny_kimoyahoo .com.tw
  • aska
  • 您好!!我想請問您的"Tektro Oryx夾器以及止線器"
    是在那取得的~最近把愛車改為長途旅行用車~卻卡在這個問題~謝謝您~^^
  • Hi aska,

    Tektro的Oryx真的是很棒的夾器,
    特別是配合KoolStop來另片,
    即使雨天載重長下坡都讓人非常安心,
    調整方便容易,造型又很美,
    真的是台灣製造的好東西。
    我們原本想從過外網站買回來,
    但是心想明明就是台灣的產品,
    還要繞一大圈實在很不需要,
    所以就冒昧地寫信給Tektro,
    很幸運地他們也不嫌麻煩願意賣幾組給我們。
    建議你可以先找車店或是零件的盤商問看看,
    如果拿不到可以問問Tektro,
    畢竟這是沒有內銷的產品。

    iristhomas 於 2008/12/22 15:44 回覆

  • eddie89
  • 您好:
    請問您使用的吊夾止線座,於何處購買?
    謝謝!
  • 請參見上一個留言答覆~

    iristhomas 於 2009/04/07 10:15 回覆

  • patrick
  • 版大你好
    我有一台腳踏車跟你的月光A951 MTB 外型相似
    烤漆外型相同,但是上面編號寫a950

    想請問你改車的時候,規格要去哪裡才看得到?
    另外你的車有換BB嗎
    想問bb的規格
  • Hi Patrick,

    我的BB寬度是68mm,目前使用的是Truvative Giga Pipe SL
    http://www.sram.com/_media/techdocs/2005_gxp-05-r5-e.pdf

    A950和A951車架有些不同,所以規格可能不會完全一樣,
    比較好的方式是準備一個游標尺,可以準確地量測寬度、內徑或外徑,
    如此一來像是BB寬度、坐桿外徑、立管外徑...等等都可以得到正確地值。

    另外像是車頭管碗組、龍頭的規格需要拆卸之後量測確認,或是檢視零件本身,
    許多零件上都會標示規格尺寸。

    其他零件像是輪組、飛輪、大盤、前後變速器、變速撥桿...等等應該都很容易找到替換品。

    老鋼管登山車愈老愈有味道,好好整理一下可以陪伴我們很久~ ^_^

    Thomas

    iristhomas 於 2009/04/07 10:14 回覆

  • 請問:掛前馬鞍袋的架子要去哪邊買??
  • 前貨架在台灣市面上不常見,
    但是許多國外品牌的貨架都是台灣設計製造的...
    我們用的前貨架是美國的Old Man Mountain的Ultimate LowRider,
    ( http://www.oldmanmountain.com/Pages/RackPages/FrontRacks.html )
    因為在台灣市面上一直找不到品質良好的貨架,
    加上一開始是為了給沒有安裝貨架的孔位以及有避震前叉的登山車使用,
    所以才找到這家,
    他們的貨架是專門為了登山車(包括雙避震車)設計的,
    甚至可以在off-road路面上掛載行李,
    所以非常堅固耐用,也有很好的口碑~

    我們是直接從他們的網站訂購,
    然後請出差的同事從美國帶回,
    他們也可以直接寄送到台灣。

    每年台灣的自行車展都可以看見許多台灣製造的好東西,
    許多旅行單車用品像是貨架、擋泥版、馬鞍袋..等等品質都非常好,
    可惜往往在台灣買不到,
    也許是因為台灣市場太小,或是旅行的風氣和需求(較不需要全負載)較國外小吧~

    希望你能找到合用的貨架!

    PS. Luise Garneu、Fuji 以及 Giant都有出旅行車(參見本文中的照片),
    可以問問他們有沒有賣前貨架。

    iristhomas 於 2009/07/05 20:05 回覆

  • mufasa
  • 感謝你
    我本來好喜歡trek 520,看了你的用心,我也想要像你看齊。
    請問a951後飛輪可以裝9速嗎?後叉不知是否夠寬?
  • A951的後輪裝九速飛輪是ok的,後叉的寬度足夠(應該是標準寬度)。
    需要考量的是輪組(花鼓)的形式,我是換了新的輪組,花鼓的形式適用於目前主流的'卡式飛輪',並且使用九速。

    A951原廠的輪組應該是適用舊式的'鎖牙式'七速飛輪,所以如果要換裝九速飛輪,建議更新輪組/花鼓。

    你也有A951嗎?祝福你和你的A951有愉快的旅行~

    Thomas

    iristhomas 於 2009/07/25 11:22 回覆

  • mufasa
  • Thomas
    再次謝謝你

    我的951是兩年前在網路上跟網友買的,經過檢修之後,去年先走北橫,
    暑假帶兒子環島。之後,決定好好體會台灣的美,一年走一條經典的公
    路,不再趕行程。上週才剛從埔里、清境、合歡山、武陵、羅東(四天)回
    來,邊騎邊玩邊欣賞的感覺,感受相當深刻,根本不是開車所能體會的。
    明年打算繼續走南橫、後年新中橫。看了你的分享,讓我出國騎車環遊的
    夢想,更加鮮明而且可行了。
    再問一個外行的問題,改彎把比平把,有什麼好處?因為這次上武嶺
    讓我吃足苦頭,所以如果沒問題我要把後飛輪改成九速,如果彎把的優點
    多,我想一次也一起改過來。出國其車的部份以後再請教了。
    另外我兒子今年國中畢業,他看了trek 520的旅行車,簡直愛不釋
    手,買意甚堅,不知你對那台車有什麼建議呢?
    mufasa
  • 找到適合自己的旅行步調,
    享受過程而非只有目標的達成,
    單車旅行會變得更加豐富而深刻,
    過程中常常會有許多驚喜,
    也會留下更多感受。
    能用較慢的步調細細品味那些經典的路線,
    真的是非常棒,特別是親子同遊~

    彎把和平把在長途單車旅行中各有人喜愛,
    我原本是用平把登山車在國內作單車旅行,
    騎乘時間較長時,即使加裝牛角,還是會覺得手的位置較有限,
    使用彎把後,手握的位置較多,
    可以使手臂的肌肉輪流休息,
    上半身也可以藉由往前伸展或是往後較為直立而得到休息
    在長時間騎乘下,對我而言比平把舒適許多,
    另外彎把的下把位對於逆風時降低風阻也有幫助。

    平把在操控的靈活性上非常優秀(例如在山徑上閃避石塊),
    通常把手高於或等同坐墊高度,騎乘姿勢較為放鬆,
    而彎把常見於競速用途的公路車上,
    把手位置通常低於坐墊高度以降低風阻,騎乘姿勢較不舒適,
    然而使用彎把的旅行車通常把手位置是較高的,
    以便採取較舒適的姿勢進行長時間騎乘。

    如果你使用平把的長途旅行經驗是愉快的,
    那麼平把即是適合你的形式,
    如果覺得有些不足,那麼可以試試彎把,看看感覺如何。
    改成彎把會有公路車煞變把與登山車前變速器配合的問題,
    詳細情形與可能的解決方式請參考本篇文章。

    Trek 520是非常經典的旅行車,
    擁有悠久的歷史和許多愛好者。
    它是主流的旅行車形式,
    使用公路車的700C輪胎以及變速系統,
    在較平緩的地形有較高的騎乘效率,
    不過在較陡的山路加上載重的情況下,
    要注意其齒比會不會太重,對膝蓋負擔較大。
    另外因為使用700C的輪胎,
    旅行車所使用的較寬輪胎是否容易購買也要注意一下。
    (相對而言,26吋輪胎在世界各地均較為容易購得)

    同類型的旅行車還有 Fuji Touring,也是經典好車。

    另外也推薦 Surly Long Haul Trucker,
    這也是口碑相當好的旅行車,使用26吋輪胎以及較輕的齒比,
    台灣已有代理(立志國際),不妨留意一下~

    Thomas

    iristhomas 於 2009/07/26 00:50 回覆

  • mufasatw
  • Thomas 大哥

    經過ㄧ週的沉澱之後,我開始認真思考來改車了,相關材料有兩個問題請指點迷津。
    1.tektro 的吊夾、止線器,我查詢國內的網頁都找不著公司,只找到美國在賣美金21元,要買滿100才出貨。
    國內雖有賣tektro的v夾,但賣方說上游廠商沒有。可否請你給我相關公司的資料,我好拜託他們成全我。
    2.改成硬前叉時,前叉的上桿長度(接龍頭的部份)要多長呢?用什麼標準來切呢?

    感謝你
    mufasa
  • 硬前叉上桿的長度取決於龍頭/把手的高度,在確定高度之前不妨先不裁切,等到高度調整ok了再把多餘的上桿鋸掉即可。

    龍頭/把手的調整包括了許多參數,主要是握把位置與坐墊的相對關係(包括垂直的落差,以及水平的距離)。
    在車架已經固定的情況下,可以選擇適當的龍頭長度/角度、調整墊圈高度、選擇適當的把手以及安裝煞變把的位置來細調,找到適合的騎乘姿勢。

    此外A951原本的前叉是1-1/8''有牙式(threaded)的避震前叉,
    若要更換為無牙式(threadless)前叉,需要更換頭碗組,
    硬前叉也要注意其"快拆軸心到前叉上桿下緣"(axiel-to-crown)長度,
    以確保更換前叉之後,車架保持著與原本相同的頭管和立管角度。

    如果實在不知從何下手調整,不妨找一間溝通無礙的店家幫忙組裝。


    Thomas

    iristhomas 於 2009/08/03 23:50 回覆

  • ss
  • http://mypaper.pchome.com.tw/urban33
    北海道 鄂霍次克海單車之旅
  • 謝謝你提供的資訊,這麼剛好,我們六月到Hokkaido,enjoy a wonderful bicycle trip,
    especially at the 知床半島, 每天看著鄂霍次克海,真的很好。

    iristhomas 於 2010/06/27 20:43 回覆

  • wretchlocal
  • 您好:
    我們這邊是Yahoo!奇摩無名小站
    我們現在有一個新的主題部落格-無名好地方
    http://www.wretch.cc/blog/wretchlocal/
    主要是讓網友們來發表各地好玩好吃特別的風土民情,大家彼此交流介紹。

    這一期的主題是-單車遊台灣
    我們看到您一系列單車遊記,覺得內容相當不錯,很吸引人
    不曉得您有沒有興趣來無名好地方發表文章(新舊文章皆可)
    讓更多人看到您的作品,也可增加您部落格的點閱率

    有任何問題歡迎與我們連絡(請至無名好地方部落格回覆)
    如有打擾很抱歉,請您見諒

    謝謝您,期待看到您的作品喔!

    無名小站
  • Andrew
  • Hello Thomas,
    我有ㄧ台老Yukon,前叉已破損,但我希望能延續它的生命.不知你原本A951的銀色前叉是否還在身邊?能否賣給
    我?謝謝!
    Andrew
  • 這是已改好定案的700c鋼管旅行車 前後大約三年才完成 大部份的時間在
    找零件等零件
    現在要拆光準備噴漆前 拍個照留戀
    這台車是從回收場找的 300元一台
    當時買的時候可騎 零件也不錯也堪用
    很早就想要有台這種 touring bicycle [請大家進入下列網頁]
    [http://www.google.com.tw/search? ... 6l2j1j1l7l0.frgbld.]
    市面上有售的 touring bicycle 功能售價都不符我的要求
    但前後也要花費近萬元 但絕不會撞車 絕無僅有
    這車的廠牌 Lerun 經GOOGLE查找到為 馬來西亞的品牌 在台灣名不見經傳
    能見度很低 很有可能是來台灣請這邊的自行車廠代工但總有些樣品或少
    量試售車
    會流落在市面上 看著原本零件等級樣式[吊煞] 大約超過15年

    http://www.2home.com.tw/bbs/viewthread.php?tid=7994&page=20#pid258093